山东中行:发力内陆港 助力内河航运“通江达海”


(资料图片)

“小清河,长又长,出产稻麦和高粱……”

发源于济南的小清河是南宋时期挖掘的人工运河,作为山东省内河“一纵三横”水运主通道之一,至今已有800多年的历史。1997年,小清河因缺水、货运量大减等原因而停航。2020年,山东省政府决定正式启动小清河复航工程。复航后的小清河将充分发挥航运、防洪、灌溉、生态、旅游、环保、商贸等多项功能,为全国新增一条通江达海的内河航运“黄金水道”。

据悉,小清河复航工程是山东省小清河流域综合治理规划的重要内容,是山东新旧动能转换重大项目库第一批优选项目,也是山东省委省政府近年来重点推进的内河航道建设工程。复航工程涵盖小清河沿线济南、滨州、淄博、东营、潍坊5市,全长169.2公里,概算投资135.9亿元,计划建设期3年。

自小清河复航工程启动伊始,山东中行就从高质量服务实体经济的高度,不断加大对小清河复航工程的支持力度,专门成立项目服务工作小组,为小清河复航项目开通绿色通道、特事特办、资源倾斜、规模优先,第一时间为项目公司核定60亿元信用总量,目前已投放12.88亿元,以高效服务确保项目顺利推进。

此外,为配套做好小清河复航项目,山东中行积极围绕小清河沿线港口建设项目,为小清河沿线的济南港、章丘港、高青港、博兴港的开发与建设工作做好项目支持。2023年以来,山东中行充分考虑港口的地理位置、区域经济和客源情况,先后为济南港、博兴港批复5亿元、6亿元中长期固定资产授信额度,目前已累计发放贷款4亿元,为小清河复航工程保驾护航,助力小清河实现华丽转身。

小清河复航项目的重要意义不仅仅在于通航,对于生态环境综合治理、发展“绿色低碳经济”同样具有重要意义。项目实施以来,在山东中行的授信支持下,小清河治污工程进展顺利,实现了40多年来的历史性突破:生态逐渐恢复,鱼类恢复至8目13科23种、底栖动物23种;水质已经从劣V级连续改善至III类,全年稳定达到IV类,改造绿化面积108.7公顷,绿地率达80.5%。

助力小清河复航也是山东中行发展“绿色金融”的具体落地。以往山东省企业主要采用“港口─公路或铁路”的运输方式,不仅给公路和铁路运输网络带来巨大压力,同时也增加了能耗和成本。而内河水运与其他运输方式相比,具有运量大、运价低、投资少、占地少、能耗小、污染小的优势。本项目建成后,企业可采用海河直达运输,可以大大降低运输成本。复航后的小清河年运量预计可达4000万吨,相当于再造一条胶济铁路。此条航线运输船舶将全部使用LNG燃料,与京杭运河现有船舶相比,节能效果更明显。按该运量计算,运输每年可以比公路减少二氧化碳排放量约1.46万吨,并且内河运输由于利用天然河道,基本不占耕地,能够节约土地资源。

复航后的小清河将充分发挥航运、防洪、灌溉、生态、旅游、环保、商贸等多项功能,成为连接省会、贯穿鲁中、河海联运、服务山东省中部工业走廊的陆海新通道,为济南、淄博等内陆城市向海而行、高水平对外开放提供有力支撑。

下一步,山东中行将继续坚持“生态优先 绿色发展”理念,深度融入生态文明建设,发挥大行担当,贯彻国家“双碳”战略,不断加大产品和服务创新力度,以实际行动助力山东省基础设施建设和绿色低碳高质量发展。

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